水泥路面破碎機破碎：破碎與固定是在保留水泥混凝土路面結構的某種程度完整性的同時(shí)將其破碎成邊長(cháng)。46~60cm碎塊的過(guò)程，而不是把水泥混凝土路面變成尺寸較小的碎塊。破碎形式應既能減少板的過(guò)度位移（垂直的和水平的），又能使板作為加鋪層的穩定的基礎結構。破碎技術(shù)運用以獲得穿透板全深，而又難以看出明顯的裂縫為佳。破碎的水泥混凝土塊可以適當有一些大于60cm的碎塊，但超過(guò)60cm的碎塊的數量不能超出破碎總量的20%。

為有效遏止國道路況繼續惡化，確保路況基本穩定，從2009年10月初開(kāi)始，市公路局決定投資2200多萬(wàn)元進(jìn)行全i面整修。公路部門(mén)購入了一批多錘頭破碎機，將破損路面原來(lái)的面層做基層，既節省工程成本、節約時(shí)間，還做到了廢物利用，環(huán)保施工。同時(shí)，工程首i次引入上下層鋪鋼纖維混凝土先進(jìn)技術(shù)，以增加路面強度。經(jīng)過(guò)幾百名施工人員加班加點(diǎn)地辛勤工作，我省大部分的國道整修工作很快便全部完成，如今，在煥然一新的國道上，車(chē)終于可以暢其行。

多錘頭破碎機是水泥混凝土路面進(jìn)行碎石化技術(shù)的機械，對舊水泥路面打碎后，水泥路面顆粒由上而下逐漸增大，經(jīng)碾壓后，上部顆粒形成平整面，下部顆粒間形成嵌擠結構，再加鋪新的面層后，可有效強化路基。

設備主要特點(diǎn)

1、行走采用閉式液壓傳動(dòng)系統，無(wú)極變速、行走平穩、工作可靠。

2、工作裝置采用開(kāi)式液壓傳動(dòng)系統，通過(guò)電器操縱可實(shí)現手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制。

3、破碎寬度大，影響深度大，作業(yè)，破碎效果好。

4、智能化控制系統，實(shí)現故障自動(dòng)診斷。

5、操控系統可實(shí)現駕駛員離機控制。