舊水泥路面破碎之后，如何進(jìn)行維修改造

　　設計軸載參數問(wèn)題

　　目前，水泥混凝土路面設計柔性路面軸載參數是基于規范規定的標準軸荷載作為參數，但是因為車(chē)輛超載的社會(huì )發(fā)展現狀，一些地方的破壞是由于混凝土面板厚度設計太薄引起的。超載車(chē)輛的這一部分對道路的損壞極為嚴重。針對上述問(wèn)題，需要研究車(chē)輛荷載問(wèn)題，特別是超載現象，然后對混凝土的結構提出創(chuàng )造性的意見(jiàn)。

碎石化可以解決什么問(wèn)題？

破碎和石化后，舊混凝土板從上到下的粒徑由小到大變化，中間部分的粒度范圍1大，底部是第二個(gè)，上部是1小的，這是多錘式破碎機錘頭的力。尺寸之間存在直接關(guān)系，上部受力1大，下部1小，中間應力條件受上部破碎條件和基層強度的影響。

　　各路段破碎石化路面頂面等效回彈模量的代表值符合設計要求。頂面等效彈性模量和撓曲值的變化相對較大。這是因為舊的混凝土板在破碎和石化后從板坯結構轉變?yōu)樗缮⒌能?chē)身結構，整體強度降低，并且強度也受到石化的影響。舊混凝土粒度和分級類(lèi)型的影響。

碎石化可以解決什么問(wèn)題？

　?。?）通過(guò)直接使用破碎的混凝土板作為基層或基層并添加新的表層來(lái)改造舊水泥路面是一種理想的方法。這種石化技術(shù)的1大優(yōu)點(diǎn)是不需要破壞受損的水泥板，節省路基材料和運輸成本，改善項目進(jìn)度，大大降低了項目的總成本。同時(shí)，它也解決了丟棄水泥碎片的環(huán)境問(wèn)題。

　?。?）對交通流量的影響很小，在施工期間沒(méi)有必要完全關(guān)閉交通。